设计是从人类生活的开始而不是工业革命之后才产生的。博物馆中文化性收藏品，其作者当
时并未被称为设计师，但他们却是真正的设计者。人类的历史、文化遗产都产生于设计，我们能通
过当时的设计看到当时的文化。所以大家的责任重大，设计师是在进行一种文化活动，把设计推向
未来，有人认为，设计师改变的只是景观，而我不这样看，我认为设计师是在改变世界，这是两个
概念。

　　对于设计，有两点非常重要：一是发明。二是革新或称之为改良。首先“发明”是从无到有，
根据人们的真正需要，创造一种或几种真正的功能。如果只是对产品的外观、形态、性格等方面进
行改变，那只是在发明基础上的“革新”。

　　所以这涉及到科学与技术的关系问题。例如：在19世纪末20世纪初使用的一种材料--塑料，
早在19世纪初（BBC于1825年）就出现了。可以说，有很多发明是科学走在前面，而技术的产生却
在其后。再讲一个例子：大约2000年前，古罗马的一个皇帝带兵征服了土耳其。他的士兵发现那
儿有一种石头能用来燃烧取暖，这就是“石油”。在拉丁语中是“石头”的意思。二千年后的今
天，石油已成为我们的主要能源之一。

　　那么，是科学先于技术，还是技术先于科学呢？我认为，在人类的历史发展中，有时是科学在
先，经过研究、发现、发明，然后科学的运用变成技术。有时，在人类的生活中，产生一种需求，
一种技术，最后经科学家转化为科学。石油如果没有发动机的出现，也不会有象今天如此广泛的使
用。这说明材料资源的运用取决于机械的发展，反过来，又对机械的发展起到促进作用，这是一个
辨证的关系。这说明一种生产的过程（材料、能源的过程），与一种好的材料导致好的产品之间的
关系，应该是好的材料、好过程、好产品互为的关系。同时好的产品又取决于好的结构、好的功
能。

　　这又涉及到工业生产的问题。它指的是从人类最早的、有序的、有组织的、有效率的一生产组
织方式，一种结构化产业。如古埃及的金字塔，以同样的标准、尺度等进行塑造，这种由师傅设
计，工匠营造的生产方式，早在古埃及就已开始了。再如现代的“福特”，在美国上了第一条自动
化汽车生产线，有一种说法是这种生产线主要是为了提高效率，其实这只是一方面，另一个问题
是，装配线上的工人来自完全不同的国家，使用不同的语言，如何使他们在同一生产线上工作呢？
从组织管理角度讲，生产装配线是比较合适的。所以福特装配线不仅是技术的要求，也是人的组织
化和不同文化背景的多种关系的要求。

　　设计师把“产品”称为“产品”，而企业家可能把产品称为“产品”或“设施”，经济学家称
为“货物”，这说明一个产品有不同的功能，也有不同的使用者。产品存在着多样性，这种多面
化、多样化的认定，是根据人的不同的需求决定的。例如，汽车的出现是由于发动机的发明，后来
发展成为“汽车的社会”，当时人们并没有认识到汽车的发明会带来的影响，现在看来象一种寄生
的“细菌”，由汽车引伸出新的道路棗维修厂棗维修工还有高速路……都和汽车有关。